Sparčiai tobulinant intelektualią vairavimo technologiją, - automobilio TFT LCD ekranuose -, tarnaujant kaip pagrindinė žmogaus -} mašinos sąveika -, turi ne tik patenkinti pagrindines ekrano funkcijas, bet ir suderinti griežtus standartus, susijusius su patikimumu, sąveika, saugumu ir kitais kritiniais aspektais, kad atitiktų savarankišką veiklos funkciją, bet ir suderintų su nuostatomis, sąveikos, sąveikos, saugumo ir kitų kritinių aspektų, kad atitiktų savarankišką ekrano funkciją, bet ir suderintų griežtą standartų, sąveikos, saugumo, saugumo ir kitų kritinių aspektų.
1. Aplinkos patikimumas
Intelektualios vairavimo pagalbos sistema reikalauja, kad TFT LCD ekranas stabiliai veiktų plačiame temperatūros diapazone, kuris yra - 40 laipsnių iki 85 laipsnių. Jis taip pat turi išlaikyti griežtus automobilių lygio bandymus, įskaitant vibraciją, šoką ir elektromagnetinio suderinamumo (EMC) patvirtinimus.
2. Aukštos dinaminis matomumas ir optinis optimizavimas
Aukštas matomumas esant stipriajai aplinkos šviesai tapo būtina. Tai pasiekiama naudojant aukštas - ryškumo plokštės, kurių skaisčiai viršija 1000 CD/m², kartu su anti - akinimo dangomis ir vietine pritemdymo technologija. Be to, ekrano paviršiaus migla turėtų būti palaikoma nuo 5% iki 15%. Pernelyg žemas migla gali sukelti veidrodžių atspindžius, o per daug aukšta migla gali sumažinti ekrano aiškumą. Tam reikia tiksliai koordinuoti substrato medžiagas ir optinių plėvelės sluoksnių.
3.Low - latentinės sąveika ir multimodalinė suliejimas
3 ir aukštesnio lygio autonominiam vairavimui reikalingas lietimo atsakymo atidėjimas, mažesnis nei 50 ms, ir balso komandos atsako laikas per 300 ms.
4.Funkcinis saugos ir nereikalingo sistemos dizainas
- CAR TFT LCD ekranuose turi būti tokios dizaino funkcijos kaip atskirti nepriklausomi maitinimo šaltiniai ir dvigubi - MCU nereikalingas valdymas. Pvz., Esant GPU gedimui, sistema turėtų automatiškai perjungti į atsarginę lustą, kad būtų galima išvesti supaprastintą sąsają.
5.Scenario - pagrįsta intelektuali adaptacija
Ekrano sistema turi sąsają realiu laiku su ADAS domeno valdiklio duomenimis. Pavyzdžiai yra automatiškai padidinti papildytos realybės sankryžų reprezentacijos, pagrįstos navigacijos keliais, ir tuo pačiu metu rodomi aklieji - taškų stebėjimo vaizdai keičiant juostą.
Tikimasi, kad su brandinant tokias technologijas kaip skaidrūs ekranai ir holografinė projekcija, tikimasi, kad - CAR TFT LCD ekranuose peržengs fizines ribas ir išsivystys į tris - matmenų interaktyvias erdves. Nepaisant to, pagrindinis tikslas nesikeičia: sukurti saugią, efektyvią ir patogų žmogų - mašinų kooperatinę vairavimo aplinką sudėtingais scenarijais. Norint pasiekti šį tikslą, reikia bendrų naujovių visoje pramoninėje grandinėje - nuo lustų ir medžiagų iki algoritmų -, kad būtų išauginta ekrano technologija kaip pagrindinis intelektualių transporto priemonių raidos elementas.